Notícies

En termes de riscos de danys dels components mecànics:

• Per al rotor: quan la bomba és sobrepassada, la velocitat circumferencial del impulsor supera el valor de disseny. Segons la fórmula de la força centrífuga (on es troba la força centrífuga, és la massa de l’impulsor, és la velocitat circumferencial, i és el radi de la 、 condueix a un augment significatiu de la força centrífuga. Això pot provocar que l’estructura de l’impulsor tingui una tensió excessiva, donant lloc a deformació o fins i tot ruptura del impuls. Les ruptures, les fulles trencades poden entrar a altres parts del cos de la bomba, causant danys més greus.
• Per a l’eix i els coixinets: la sobre-velocitat fa que l’eix gira més enllà de l’estàndard de disseny, augmentant el parell i el moment de flexió a l’eix. Això pot fer que l’eix es doblegui, afectant la precisió de l’ajust entre l’eix i altres components. Per exemple, la flexió de l’eix pot comportar un desnivell desigual entre l’impulsor i la carcassa de la bomba, agreujant encara més vibracions i desgast. Per als coixinets, la sobrepenatació i el funcionament de baix flux empitjora les seves condicions laborals. A mesura que augmenta la velocitat, la calor de fricció dels coixinets augmenta i l’operació de baix flux pot afectar la lubricació i els efectes de refrigeració dels coixinets. En circumstàncies normals, els coixinets es basen en la circulació de l’oli lubricant a la bomba per a la dissipació de calor i la lubricació, però el subministrament i la circulació d’oli lubricant es poden veure afectats en una situació de baix flux. Això pot provocar una temperatura excessiva de suport, provocant desgast, escorcolls i altres danys a les boles o a les vies de carreres i, finalment, es tradueix en una fallada del suport.
• Per als segells: els segells de la bomba (com els segells mecànics i els segells d’embalatge) són crucials per prevenir fuites de líquids. La excés de velocitat augmenta el desgast dels segells perquè la velocitat relativa entre els segells i les parts giratòries augmenta i la força de fricció també augmenta. En una operació de baix flux, a causa de l'estat de flux inestable del líquid, la pressió a la cavitat del segell pot fluctuar, afectant encara més l'efecte de segellat. Per exemple, la superfície de segellat entre els anells estacionaris i rotatius d’un segell mecànic pot perdre el seu rendiment de segellat a causa de les fluctuacions de pressió i la fricció d’alta velocitat, provocant fuites de líquid, que no només afecta el funcionament normal de la bomba, sinó que també pot causar contaminació ambiental.

• Per al cap: segons la llei de similitud de les bombes, quan la bomba és sobrepassada, el cap augmenta en proporció al quadrat de la velocitat. No obstant això, en una operació de baix flux, el capçal real de la bomba pot ser superior al capçal del sistema requerit, fent que el punt de funcionament de la bomba es desviï del millor punt d'eficiència. En aquest moment, la bomba funciona a un cap innecessàriament alt, malgastant energia. A més, a causa del petit flux, la resistència al flux del líquid a la bomba augmenta relativament, reduint encara més l'eficiència de la bomba.
• Per a l'eficiència: l'eficiència de la bomba està estretament relacionada amb factors com el flux i el cap. En una operació de baix flux, els vòrtexs i els fenòmens del flux de retrocés es produeixen al flux líquid de la bomba i aquests fluxos anormals augmenten les pèrdues d’energia. Al mateix temps, les pèrdues de fricció entre components mecànics també augmenten durant la sobrepassió, reduint l'eficiència global de la bomba. Per exemple, per a una bomba centrífuga amb una eficiència normal del 70%, en un funcionament de sobre-velocitat i de baix flux, l'eficiència pot disminuir fins al 40%-50%, cosa que significa que es perd més energia en el funcionament de la bomba en lloc de transportar el líquid.

En termes de residus d’energia i augment dels costos operatius:

Finalment, augmenta el risc de cavitació: